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油罐車胎壓過高或過低駕車者會感受到哪些直觀差異?
汽車胎壓會影響車輛行駛的舒適性和安全性，是輪胎檢查中必要的一環(huán)，合適的胎壓很重要。油罐車胎壓過高或者過低也會產(chǎn)生不同的影響。油罐車廠家提醒,胎壓過高或過低 你將體驗(yàn)到這些直觀差異:
★胎壓過高
1、舒適性降低
道路不可能絕對平整，所以汽車都有減震系統(tǒng)盡可能過濾掉路面的震動。但是這個艱巨的任務(wù)不僅靠減震系統(tǒng)，也有輪胎的參與。
2、路感變好
我覺得所謂路感就是駕駛員對路面狀況的細(xì)微感受。比如路上有個大坑，基本上是個車輾過去駕駛員都能感覺到。但是路面有比較小的坑洼不平時可能這種震動就會被輪胎和減震吸收了，駕駛員就不容易感受到，這樣會讓車更加舒適。但是有些駕駛員卻不喜歡這種感覺，他們更希望汽車能傳達(dá)給*真實(shí)的路面情況。而胎壓提高后這種感受就會增強(qiáng)。
3、汽車會更靈活
車輛在行駛中輪胎不僅在垂直方向受力壓縮變形，在轉(zhuǎn)彎或者崎嶇路面輪胎橫向也會變形。這被稱為輪胎的支撐性。胎壓低輪胎軟，轉(zhuǎn)彎或者路況不好時輪胎更容易橫向變形，這會讓車輪響應(yīng)不那么靈敏。而胎壓越高其橫向變形量越小，車輪響應(yīng)更加靈敏。
4、省油
輪胎與地面接觸的部分由于受到壓力所以會更扁。胎壓越高時輪胎壓縮量越少，動力損失也越少，油耗就越低。
5、抓地力下降
一般家用車子午線輪胎斷面是弧形的，胎壓越高輪胎越飽滿，胎面與路面的接觸面積也越少，抓地力也越小。
6、爆胎風(fēng)險
輪胎所能承受的壓力是有限度的，但是一般只靠充氣很難讓其爆胎。真正原因是胎壓過高時突然受到較大沖擊力時輪胎無法發(fā)生足夠的變形去緩沖從而導(dǎo)致爆胎。比如高速行駛中輪胎突然壓到坑里，這時候胎壓越高爆胎的風(fēng)險越大。
7、方向盤更輕
胎壓高了輪胎側(cè)面支撐力好，打方向時輪胎自身變形的阻力更小，方向盤會更輕。很多不帶方向助力的車只要胎壓高到一定程度都會有帶助力的感覺。
★胎壓過低
1、爆胎
其實(shí)胎壓過低更容易導(dǎo)致爆胎。因?yàn)樘禾蜁䦟?dǎo)致輪胎側(cè)壁嚴(yán)重變形，油罐車高速行駛中側(cè)壁反復(fù)進(jìn)行大幅度變形很容易導(dǎo)致輪胎結(jié)構(gòu)損傷從而引起爆胎。所以跑高速時寧可胎壓高一點(diǎn)也不要低。
2、費(fèi)油
原理前面已經(jīng)說過了，胎壓低輪胎變形量大，會消耗更多動力。
3、舒適性好
胎壓低輪胎更軟，輪胎可以吸收更多的路面沖擊力，汽車震動會減小。
4、抓地力下降
前面說胎壓高會導(dǎo)致抓地力下降。其實(shí)胎壓過低也可能導(dǎo)致抓地力下降。因?yàn)檩喬?cè)壁是*厚的，胎壓過低會導(dǎo)致胎面中心不能很好地接觸路面，從而導(dǎo)致接地面積減少，抓地力下降。
5、方向盤更重
胎壓低輪胎側(cè)壁支撐性下降，變形量增加，打方向時輪胎自身變形就會消耗掉更多轉(zhuǎn)向力，方向盤就更沉了。記得有一次開車時前輪虧氣，方向盤特別重，結(jié)果原地調(diào)頭打方向時方向盤套都給弄變形了。
★油罐車廠家小結(jié)
至此我們了解了胎壓過高或者過低的影響，那么平時到底該打多少壓力呢？其實(shí)這個答案你自己應(yīng)該*清楚：油罐車上都會標(biāo)注輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，我們只要按照要求去充氣就行了。這個標(biāo)簽一般在車門框上或者油箱蓋內(nèi)側(cè)，找到它并按照要求充氣就行了。
由于子午線輪胎的結(jié)構(gòu)比較獨(dú)特，所以有時候即使輪胎氣壓已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)了但是看起來還是很扁，有些車主就會盲目充氣。其實(shí)沒有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的話很難從外觀上直接判斷胎壓是否正常，所以*好的辦法就是買個胎壓計定期測量一下，不足了及時充氣。
