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中國汽車工業50年大事記
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中國汽車工業的初創時期（1949－1965）
★1949年10月，中央重工業部機器工業局開始著手籌建新中國的汽車工業。
★1950年4月，重工業部成立汽車工業籌備組，任命郭力為籌備組主任，孟少農、胡云芳為副主任。
★1951年3月，政務院財經委員會批準**汽車制造廠在長春興建。
★1953年1月，**機械工業部將原重工業部汽車工業籌備組改為汽車工業管理局，任命張逢時為局長，江澤民為副局長。
★1953年6月，毛澤東主席親自簽發《中共中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》。
★1953年7月，**汽車制造廠隆重舉行奠基典禮。毛澤東主席題詞“**汽車制造廠奠基紀念”的漢白玉基石放置在廠區中心廣場。**汽車制造廠破土動工。
★1956年7月，國產**輛解放牌4噸載貨汽車在**汽車制造廠誕生。
★1956年10月14日，**汽車制造廠正式交工驗收；15日隆重舉行開工典禮。
★1957年12月，洪都機械廠試制成功長江750型摩托車。
★1958年5月，**汽車制造廠試制成功東風牌轎車，送往北京向黨的“八大”獻禮。8月設計試制成功**輛紅旗牌高級轎車。
★1958年9月，一汽試制成功**輛CA30型2.5噸軍用越野汽車。
★1958年9月，上海汽車裝配廠（上海汽車裝修廠）試制成功**輛鳳凰牌轎車。
★1965年12月，中國汽車工業公司決定成立第二汽車制造廠籌備處。由饒斌、齊抗負責。
中國汽車工業的成長時期（1966－1980）
★1966年4月，**汽車制造廠首批20輛紅旗牌三排座高級轎車送往北京。
★1967年4月1日，第二汽車制造廠正式破土動工，舉行 開工典禮大會。9月工程全面開工。
★1971年12月，一汽試制成功60噸礦用自卸汽車。
★1979年9月15日，兵器部嘉陵機器廠試制成功**輛嘉陵牌CJ50型摩托車。
中國汽車工業進入全面發展時期（1981－1999）
★1982年5月7日，中國汽車工業公司在北京正式成立，饒斌任董事長。
★1983年2月26日，一汽隆重舉行生產汽車百萬輛慶祝大會。
★1983年4月，國家計委、國家經委正式批準微型汽車定點方案。
★1983年4月11日，**輛上海桑塔納牌轎車在上海汽車廠組裝成功。國家規定汽車生產企業有一定比例的汽車產品自銷權。
★1983年7月，中國科學技術協會批準成立中國汽車工程學會。
★1984年1月，《中國汽車報》正式公開出版發行。
★1984年1月15日，由北京汽車制造廠與美國汽車公司（AMC）合資經營的北京吉普汽車有限公司舉行開業儀式。
★1984年5月，國營長安機器廠與日本鈴木自動車工業株式會社達成生產ST90系列微型汽車技貿結合引進技術協議。
★1984年8月，中央財經領導小組在北戴河召開擴大會議，研究汽車工業發展問題，提出“我國汽車工業要有大的發展”。
★1984年10月5日，二汽襄樊基地舉行奠基典禮。
★1984年11月，國家計委批準**汽車制造廠20萬輛總體規劃方案。
★1984年11月16日，上海拖拉機汽車公司和泰國正大集團香港易初投資有限公司合資的上海易初摩托車有限公司成立。
★1985年3月，中國與德國合營的上海大眾汽車有限公司正式成立，董事長仇克，總經理張昌謀。9月，該公司正式開業。
★1985年3月，南京汽車工業聯營公司同意大利依維柯公司在南京簽署了引進意大利菲亞特集團依維柯公司S系列輕型汽車許可證轉讓和技術援助合同。
★1985年3月，國家批準廣州汽車廠、中國國際信托投資公司與法國標致汽車公司、巴黎銀行、國際金融公司建立合營企業，于15日簽署合同。
★1985年5月25日，中汽公司直屬科研單位——中國汽車技術研究中心動工興建。
★1985年9月，中國汽車工業公司組成新領導班子，李剛任董事長，陳祖濤任總經理、黨組書記。
★**輛北京BJ2021型汽車駛下生產線。中美合資生產的切諾基汽車投產。
★1986年3月，天津汽車工業公司引進日本大發公司夏利轎車技術許可證轉讓合同在天津簽字。
★1986年9月，中法合資廣州標致汽車有限公司投產。
★1987年5月，國務院發文撤銷中國汽車工業公司，組建中國汽車工業聯合會。6月25日中國汽車工業聯合會在京成立，陳祖濤任理事長。
★1987年7月，一汽與美國克萊斯勒汽車公司就引進輕型發動機協議在人民大會堂舉行簽字儀式。
★1987年8月，國務院北戴河會議討論展轎車工業問題，確定一汽、二汽、上海三個轎車生產基地。
★1987年10月，我國**條汽車高速試驗跑道在海南汽車試驗站建成。
★1987年11月，中國嘉陵工業股份有限公司（集團）成立。
★1988年5月3日，金杯汽車股份有限公司在沈陽成立。
★1988年9月27日，中國北方工業（集團）總公司和德國戴姆勒·本茨公司關于重型汽車生產許可證轉讓合同在北京簽字。
★1988年10月，國內*長（871米）、采用計算機控制、日產能力200輛的轎車總裝線在上海大眾公司落成。
★1989年6月，**輛國產斯達－斯太爾重型汽車在濟汽總廠下線。
★1989年8月，一汽新建轎車裝配線組裝出首批奧迪轎車。
★1990年1月23日，國務院批復機械電子工業部《關于組建中國汽車工業總公司的請示》，同意組建中國汽車工業總公司，由機械電子工業部負責歸口管理。并在國家計劃中實行單列；機械電子工業部授權中國汽車工業總公司行使汽車工業行業管理的職能。
★1990年1月26日，上海汽車工業總公司成立。
★1990年2月，中汽聯一屆五次常務理事會決議，中國汽車工業聯合會更名為中國汽車工業協會，選舉胡信民為理事長。全國汽車工業工作會議在京召開，宣告中國汽車工業總公司成立，蔡詩晴任總經理。
★1990年4月，一汽轎車3萬輛先導工程總裝線竣工剪彩。
★1990年5月28日，全國*大的汽車整車測試場地在第二汽車制造廠建成。
★1990年10月16日，二汽東風EQ141G(EW153)型8噸載貨汽車批量投產。
★1990年11月，一汽和德國大眾公司15萬輛轎車合資項目在北京簽字。
★1990年11月20日，我國汽車行業規模*大的合資項目——**汽車制造廠和德國大眾汽車公司合資年生產15萬輛普及型轎車的項目在北京正式簽約。
★1990年12月20日，第二汽車制造廠與法國雪鐵龍汽車公司合資生產轎車項目在巴黎簽約。簽約的合同為**期工程，目標為年產15萬輛C級普通型轎車。*終目標為年產30萬輛C級和B級普通轎車。
★1990年12月，二汽與法國雪鐵龍公司轎車合資合同在法國簽字。
★1991年1月21－24日，全國汽車工作會議在上海召開，圍繞汽車工業的現狀及發展目標，1991年行業調整的重點是：從載貨汽車轉到轎車上來。并要求嚴格按照國家確定的“三大三小”、重點在“三大”的布局，搞好統籌規劃。
★1991年1月31日，廣州市與法國標致汽車公司簽訂協議，到1992年底，原在法國生產的標致505型汽車系列轎車將全部移到廣州生產。
★1991年2月8日，我國汽車工業*大的合資企業——一汽－大眾汽車有限公司正式成立，投資額為42億元人民幣。**汽車制造廠與德國大眾汽車公司投資比例為6:4。主要生產具有國際先進水平的普及型溜背式高爾夫和階背式捷達轎車。
★1991年7月22日，中外合資沈陽金杯客車公司成立。由金杯汽車股份有限公司和香港華博財務有限公司、海南華銀國際信托投資公司共同投資組建的合資企業——沈陽金杯客車制造有限公司在沈陽成立。其產品是SY6474型廂式客（貨）車和具有國際90年代水平的日本豐田“海獅”牌第四代面包車。
★1991年12月5日，一汽－大眾生產的**輛捷達轎車下線。
★1992年1月、朱副總理聽取1992年全國汽車工業工作會議準備情況時指出：汽車工業必須嚴格進行總量控制，宏觀調控要有手段，行業主管部門要集中力量保重點。
★1992年7月15日，在**汽車制造廠建廠39周年之際，“中國**汽車集團”和“中國**汽車集團公司”正式成立。中國**汽車集團是一個跨地區、跨部門、不同所有制多種形式的企業聯合體，其核心企業為中國**汽車集團公司。
★1993年4月19日，日本汽車界在中國*大的合資企業——江西五十鈴汽車有限公司在南昌成立。
★1993年6月12日，國際銀團向一汽－大眾有限公司提供4.2億美元貸款，支持該公司年產15萬輛轎車項目的建設。
★這筆外匯貸款適時到位，為該轎車項目按期建成提供了保障。該公司從高起點出發，引進世界先進的沖壓、焊裝、油漆設備和發動機生產線等，已使捷達轎車成功地走向市場。
★1993年7月13日，國家批準**汽車集團公司為**批實施國有資產授權經營企業集團。
★1993年8月3日，一汽集團第二發動機廠建設工程全面竣工，通過驗收。該工程總投產為3.3億元，是引進美國克萊斯勒汽車公司具有80年代國際先進水平的產品、制造技術和關鍵配套設備的建設項目。
★1994年3月12日，國務院批準《汽車工業產業政策》。
國務院通知指出：我國汽車工業正處于起步和發展階段，其現狀難以滿足國民經濟發展的需要。為了盡快實現規模經濟，促進產業結構合理化，進一步增強企業開發能力，提高產品質量、技術裝備水平和國際競爭力，國家制定《汽車工業產業政策》勢在必行。
★1994年4月5日，在長春召開**汽車集團公司轎車基地建設誓師大會。
★1994年9月16日，**汽車集團公司中輕型載貨車“七五”擴建和技術改造工程通過國家正式驗收。
★1995年5月18日，北京汽車工業集團和集團總公司成立。北汽集團共有172家成員單位，其中35家組成集團總公司。
★1995年5月26日，我國首次整車正面碰撞試驗成功。這次試驗是由北京吉普汽車有限公司委托清華大學汽車研究所黃世霖教授主持進行的。
★1995年6月1日，一汽和德國大眾合資建設的15萬輛轎車工程部分廠 開始批量生產，**輛都市高爾夫轎車駛下生產線。
★1995年9月1日，上海汽車工業（集團）總公司和上海汽車有限公司宣告成立。
★1996年4月17日，清華大學汽車試驗室進行了國內首次汽車側撞試驗。主要是考核車輛燃料系統的完整性，此外對乘員安全保護情況也是一種考驗。
★1996年5月11日，中德合資的聯合汽車電子有限公司在上海浦東新區舉行開業和開工奠基慶典。該項目總投產達26.68億元，是我國目前一次性投資規模*大的以生產發動機控制系統為主的合資企業。
★1996年8月10日，國務院辦公廳轉發國家計委《關于取消地方限制經濟型轎車使用意見》的通知。
★1997年3月25日，中美合資上海通用汽車有限公司暨泛亞汽車技術中心有限公司的合同和章程在北京人民大會堂簽字。
★1997年5月31日，一汽－大眾汽車有限公司全部建成。
★1997年8月18－19日，國家“八五”重點建設工程——一汽－大眾汽車有限公司15萬輛轎車項目通過國家峻工驗收。
★1998年3月25日，上海－大眾汽車有限公司為1998款新車——上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車舉行新車上市儀式。
★1998年4月28日，廣州和日本本田簽署合資合同。1998年7月1日，廣州本田汽車集團有限公司和日本本田技研工業株式會社各出資50％成立廣州本田汽車有限公司。
★1998年9月27日，由中國**汽車集團公司所屬9個汽車零部件專業廠和9個汽車零部件合資廠組成的富奧汽車零部件有限公司宣告成立。
★1998年11月10日，全國人民關注的民族品牌高檔轎車——全新大紅旗轎車在一汽隆重亮相。
★1998年11月28日，天津汽車股份有限公司第50萬輛夏利轎車下線。
★1998年12月17日，上海通用汽車有限公司生產的首輛別克新世紀轎車在浦東金橋新落成的工廠順利下線。
★1999年1月，北京市在全國率先對新車實施嚴于國家標準的地方汽車尾氣排放法規。
★1999年3月26日，廣州本田99款雅閣2.3VTi轎車正式投入生產。
★1999年9月6日，一汽－大眾公司引進開發的奧迪A6高級轎車開始生產。
★1949年10月，中央重工業部機器工業局開始著手籌建新中國的汽車工業。
★1950年4月，重工業部成立汽車工業籌備組，任命郭力為籌備組主任，孟少農、胡云芳為副主任。
★1951年3月，政務院財經委員會批準**汽車制造廠在長春興建。
★1953年1月，**機械工業部將原重工業部汽車工業籌備組改為汽車工業管理局，任命張逢時為局長，江澤民為副局長。
★1953年6月，毛澤東主席親自簽發《中共中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》。
★1953年7月，**汽車制造廠隆重舉行奠基典禮。毛澤東主席題詞“**汽車制造廠奠基紀念”的漢白玉基石放置在廠區中心廣場。**汽車制造廠破土動工。
★1956年7月，國產**輛解放牌4噸載貨汽車在**汽車制造廠誕生。
★1956年10月14日，**汽車制造廠正式交工驗收；15日隆重舉行開工典禮。
★1957年12月，洪都機械廠試制成功長江750型摩托車。
★1958年5月，**汽車制造廠試制成功東風牌轎車，送往北京向黨的“八大”獻禮。8月設計試制成功**輛紅旗牌高級轎車。
★1958年9月，一汽試制成功**輛CA30型2.5噸軍用越野汽車。
★1958年9月，上海汽車裝配廠（上海汽車裝修廠）試制成功**輛鳳凰牌轎車。
★1965年12月，中國汽車工業公司決定成立第二汽車制造廠籌備處。由饒斌、齊抗負責。
中國汽車工業的成長時期（1966－1980）
★1966年4月，**汽車制造廠首批20輛紅旗牌三排座高級轎車送往北京。
★1967年4月1日，第二汽車制造廠正式破土動工，舉行 開工典禮大會。9月工程全面開工。
★1971年12月，一汽試制成功60噸礦用自卸汽車。
★1979年9月15日，兵器部嘉陵機器廠試制成功**輛嘉陵牌CJ50型摩托車。
中國汽車工業進入全面發展時期（1981－1999）
★1982年5月7日，中國汽車工業公司在北京正式成立，饒斌任董事長。
★1983年2月26日，一汽隆重舉行生產汽車百萬輛慶祝大會。
★1983年4月，國家計委、國家經委正式批準微型汽車定點方案。
★1983年4月11日，**輛上海桑塔納牌轎車在上海汽車廠組裝成功。國家規定汽車生產企業有一定比例的汽車產品自銷權。
★1983年7月，中國科學技術協會批準成立中國汽車工程學會。
★1984年1月，《中國汽車報》正式公開出版發行。
★1984年1月15日，由北京汽車制造廠與美國汽車公司（AMC）合資經營的北京吉普汽車有限公司舉行開業儀式。
★1984年5月，國營長安機器廠與日本鈴木自動車工業株式會社達成生產ST90系列微型汽車技貿結合引進技術協議。
★1984年8月，中央財經領導小組在北戴河召開擴大會議，研究汽車工業發展問題，提出“我國汽車工業要有大的發展”。
★1984年10月5日，二汽襄樊基地舉行奠基典禮。
★1984年11月，國家計委批準**汽車制造廠20萬輛總體規劃方案。
★1984年11月16日，上海拖拉機汽車公司和泰國正大集團香港易初投資有限公司合資的上海易初摩托車有限公司成立。
★1985年3月，中國與德國合營的上海大眾汽車有限公司正式成立，董事長仇克，總經理張昌謀。9月，該公司正式開業。
★1985年3月，南京汽車工業聯營公司同意大利依維柯公司在南京簽署了引進意大利菲亞特集團依維柯公司S系列輕型汽車許可證轉讓和技術援助合同。
★1985年3月，國家批準廣州汽車廠、中國國際信托投資公司與法國標致汽車公司、巴黎銀行、國際金融公司建立合營企業，于15日簽署合同。
★1985年5月25日，中汽公司直屬科研單位——中國汽車技術研究中心動工興建。
★1985年9月，中國汽車工業公司組成新領導班子，李剛任董事長，陳祖濤任總經理、黨組書記。
★**輛北京BJ2021型汽車駛下生產線。中美合資生產的切諾基汽車投產。
★1986年3月，天津汽車工業公司引進日本大發公司夏利轎車技術許可證轉讓合同在天津簽字。
★1986年9月，中法合資廣州標致汽車有限公司投產。
★1987年5月，國務院發文撤銷中國汽車工業公司，組建中國汽車工業聯合會。6月25日中國汽車工業聯合會在京成立，陳祖濤任理事長。
★1987年7月，一汽與美國克萊斯勒汽車公司就引進輕型發動機協議在人民大會堂舉行簽字儀式。
★1987年8月，國務院北戴河會議討論展轎車工業問題，確定一汽、二汽、上海三個轎車生產基地。
★1987年10月，我國**條汽車高速試驗跑道在海南汽車試驗站建成。
★1987年11月，中國嘉陵工業股份有限公司（集團）成立。
★1988年5月3日，金杯汽車股份有限公司在沈陽成立。
★1988年9月27日，中國北方工業（集團）總公司和德國戴姆勒·本茨公司關于重型汽車生產許可證轉讓合同在北京簽字。
★1988年10月，國內*長（871米）、采用計算機控制、日產能力200輛的轎車總裝線在上海大眾公司落成。
★1989年6月，**輛國產斯達－斯太爾重型汽車在濟汽總廠下線。
★1989年8月，一汽新建轎車裝配線組裝出首批奧迪轎車。
★1990年1月23日，國務院批復機械電子工業部《關于組建中國汽車工業總公司的請示》，同意組建中國汽車工業總公司，由機械電子工業部負責歸口管理。并在國家計劃中實行單列；機械電子工業部授權中國汽車工業總公司行使汽車工業行業管理的職能。
★1990年1月26日，上海汽車工業總公司成立。
★1990年2月，中汽聯一屆五次常務理事會決議，中國汽車工業聯合會更名為中國汽車工業協會，選舉胡信民為理事長。全國汽車工業工作會議在京召開，宣告中國汽車工業總公司成立，蔡詩晴任總經理。
★1990年4月，一汽轎車3萬輛先導工程總裝線竣工剪彩。
★1990年5月28日，全國*大的汽車整車測試場地在第二汽車制造廠建成。
★1990年10月16日，二汽東風EQ141G(EW153)型8噸載貨汽車批量投產。
★1990年11月，一汽和德國大眾公司15萬輛轎車合資項目在北京簽字。
★1990年11月20日，我國汽車行業規模*大的合資項目——**汽車制造廠和德國大眾汽車公司合資年生產15萬輛普及型轎車的項目在北京正式簽約。
★1990年12月20日，第二汽車制造廠與法國雪鐵龍汽車公司合資生產轎車項目在巴黎簽約。簽約的合同為**期工程，目標為年產15萬輛C級普通型轎車。*終目標為年產30萬輛C級和B級普通轎車。
★1990年12月，二汽與法國雪鐵龍公司轎車合資合同在法國簽字。
★1991年1月21－24日，全國汽車工作會議在上海召開，圍繞汽車工業的現狀及發展目標，1991年行業調整的重點是：從載貨汽車轉到轎車上來。并要求嚴格按照國家確定的“三大三小”、重點在“三大”的布局，搞好統籌規劃。
★1991年1月31日，廣州市與法國標致汽車公司簽訂協議，到1992年底，原在法國生產的標致505型汽車系列轎車將全部移到廣州生產。
★1991年2月8日，我國汽車工業*大的合資企業——一汽－大眾汽車有限公司正式成立，投資額為42億元人民幣。**汽車制造廠與德國大眾汽車公司投資比例為6:4。主要生產具有國際先進水平的普及型溜背式高爾夫和階背式捷達轎車。
★1991年7月22日，中外合資沈陽金杯客車公司成立。由金杯汽車股份有限公司和香港華博財務有限公司、海南華銀國際信托投資公司共同投資組建的合資企業——沈陽金杯客車制造有限公司在沈陽成立。其產品是SY6474型廂式客（貨）車和具有國際90年代水平的日本豐田“海獅”牌第四代面包車。
★1991年12月5日，一汽－大眾生產的**輛捷達轎車下線。
★1992年1月、朱副總理聽取1992年全國汽車工業工作會議準備情況時指出：汽車工業必須嚴格進行總量控制，宏觀調控要有手段，行業主管部門要集中力量保重點。
★1992年7月15日，在**汽車制造廠建廠39周年之際，“中國**汽車集團”和“中國**汽車集團公司”正式成立。中國**汽車集團是一個跨地區、跨部門、不同所有制多種形式的企業聯合體，其核心企業為中國**汽車集團公司。
★1993年4月19日，日本汽車界在中國*大的合資企業——江西五十鈴汽車有限公司在南昌成立。
★1993年6月12日，國際銀團向一汽－大眾有限公司提供4.2億美元貸款，支持該公司年產15萬輛轎車項目的建設。
★這筆外匯貸款適時到位，為該轎車項目按期建成提供了保障。該公司從高起點出發，引進世界先進的沖壓、焊裝、油漆設備和發動機生產線等，已使捷達轎車成功地走向市場。
★1993年7月13日，國家批準**汽車集團公司為**批實施國有資產授權經營企業集團。
★1993年8月3日，一汽集團第二發動機廠建設工程全面竣工，通過驗收。該工程總投產為3.3億元，是引進美國克萊斯勒汽車公司具有80年代國際先進水平的產品、制造技術和關鍵配套設備的建設項目。
★1994年3月12日，國務院批準《汽車工業產業政策》。
國務院通知指出：我國汽車工業正處于起步和發展階段，其現狀難以滿足國民經濟發展的需要。為了盡快實現規模經濟，促進產業結構合理化，進一步增強企業開發能力，提高產品質量、技術裝備水平和國際競爭力，國家制定《汽車工業產業政策》勢在必行。
★1994年4月5日，在長春召開**汽車集團公司轎車基地建設誓師大會。
★1994年9月16日，**汽車集團公司中輕型載貨車“七五”擴建和技術改造工程通過國家正式驗收。
★1995年5月18日，北京汽車工業集團和集團總公司成立。北汽集團共有172家成員單位，其中35家組成集團總公司。
★1995年5月26日，我國首次整車正面碰撞試驗成功。這次試驗是由北京吉普汽車有限公司委托清華大學汽車研究所黃世霖教授主持進行的。
★1995年6月1日，一汽和德國大眾合資建設的15萬輛轎車工程部分廠 開始批量生產，**輛都市高爾夫轎車駛下生產線。
★1995年9月1日，上海汽車工業（集團）總公司和上海汽車有限公司宣告成立。
★1996年4月17日，清華大學汽車試驗室進行了國內首次汽車側撞試驗。主要是考核車輛燃料系統的完整性，此外對乘員安全保護情況也是一種考驗。
★1996年5月11日，中德合資的聯合汽車電子有限公司在上海浦東新區舉行開業和開工奠基慶典。該項目總投產達26.68億元，是我國目前一次性投資規模*大的以生產發動機控制系統為主的合資企業。
★1996年8月10日，國務院辦公廳轉發國家計委《關于取消地方限制經濟型轎車使用意見》的通知。
★1997年3月25日，中美合資上海通用汽車有限公司暨泛亞汽車技術中心有限公司的合同和章程在北京人民大會堂簽字。
★1997年5月31日，一汽－大眾汽車有限公司全部建成。
★1997年8月18－19日，國家“八五”重點建設工程——一汽－大眾汽車有限公司15萬輛轎車項目通過國家峻工驗收。
★1998年3月25日，上海－大眾汽車有限公司為1998款新車——上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車舉行新車上市儀式。
★1998年4月28日，廣州和日本本田簽署合資合同。1998年7月1日，廣州本田汽車集團有限公司和日本本田技研工業株式會社各出資50％成立廣州本田汽車有限公司。
★1998年9月27日，由中國**汽車集團公司所屬9個汽車零部件專業廠和9個汽車零部件合資廠組成的富奧汽車零部件有限公司宣告成立。
★1998年11月10日，全國人民關注的民族品牌高檔轎車——全新大紅旗轎車在一汽隆重亮相。
★1998年11月28日，天津汽車股份有限公司第50萬輛夏利轎車下線。
★1998年12月17日，上海通用汽車有限公司生產的首輛別克新世紀轎車在浦東金橋新落成的工廠順利下線。
★1999年1月，北京市在全國率先對新車實施嚴于國家標準的地方汽車尾氣排放法規。
★1999年3月26日，廣州本田99款雅閣2.3VTi轎車正式投入生產。
★1999年9月6日，一汽－大眾公司引進開發的奧迪A6高級轎車開始生產。